Az elektromos autók eladásának növekedése 2024-ben mindössze 35 százalékra lassult. Ez már nem az a vad lendület, mint néhány évvel ezelőtt. Ebben a helyzetben a Bentley bejelentett valamit, ami nemrég még elképzelhetetlennek tűnt – a teljes elektromos átállás dátumát 2030-ról 2035-re halasztják.
Miért lassítja Bentley az elektromos forradalmat?
Frank-Steffen Walliser, a márka elnöke egyenesen kimondta: „ez reális korrekció, nem visszalépés”. Ez diplomatikus magyarázatnak hangzik, de ezek mögött a szavak mögött kemény piaci elemzés áll. Nem a Bentley az egyetlen márka, amelynek most magyarázkodnia kell a tervei módosítása miatt.
Az igazság az, hogy a plug-in hibridek jobban fogynak, mint azt bárki is előrejelezte volna. 2023-ban már a Bentley eladások 20-25 százalékát tették ki. A vásárlók egyértelműen szeretik, ha van választási lehetőségük – néha elektromos üzemmódban, néha benzinnel közlekedni. Senki sem szereti, ha csak egyetlen megoldásra van kényszerítve.
Na tę decyzję wpłynęły trzy główne czynniki:
• A piac egyértelműen lassított – a tisztán elektromos autók iránti kereslet nem növekszik olyan gyorsan, mint várták, ezzel szemben a hibridek egyre népszerűbbek.
• Az EU-s szabályozások változatlanok – a belső égésű autók értékesítésének tilalma továbbra is 2035-től lép életbe, így a Bentley-nek még van némi mozgástere
• Az akkumulátorok költségei még mindig túl magasak ahhoz, hogy az elektromos autók állami támogatás nélkül árban versenyezni tudjanak.
Walliser azt is megemlítette, hogy „felelősséggel tartoznak a munkavállalók és a kereskedők iránt”. Ez azt jelenti, hogy a vállalat nem akar hirtelen lépéseket tenni, amelyek árthatnának a teljes ellátási láncnak.
Érdekes dolog – Bentley nem mond le az elektromosításról, csak a tempót igazítja a valósághoz. Végül is egy luxusmárkáról van szó, amelynek vásárlói konkrét elvárásokat támasztanak. Az öt plusz év kulcsfontosságú lehet a technológia tökéletesítésében és a legigényesebb vevők meggyőzésében.
Következmények a Bentley, az ügyfelek és a luxusautó-piac számára
A Bentley villamosításának elhalasztása nem csupán technológiai kérdés – konkrét hatással van az egész vállalkozásra. Valójában nem meglepő, hogy a márkának most gyorsan át kell szerveznie termékterveit.
A hibrid portfólió mostantól a 2030-ig tartó fejlesztési irány fő pillére lesz. A Bentayga Hybrid már elérhető, a Flying Spur Hybrid szintén. Most valószínűleg érkezik a Continental GT Hybrid is. Ezeknek az autóknak azonban meglehetősen szerény elektromos hatótávolságuk van – a WLTP szerint 25-31 km. Ez gyakorlatilag csak városi közlekedésre elegendő.
Érdekes dolog ez ennek a márkának az ügyfeleivel kapcsolatban. Nemrég beszélgettem egy varsói VIP-okat szállító fuvarozócég tulajdonosával. Azt mondja, számára a hibridek jelentik a tökéletes megoldást. Miért? Mert 350 kW-os töltőállomások gyakorlatilag nincsenek, a sofőrjei pedig főleg Varsóban és környékén közlekednek. A hibrid hatótáv bőven elég a városi utazásokhoz, ha pedig messzebbre kell menni, a benzinmotor gond nélkül megoldja.
Ez valami fontosat mutat – a luxusautók vásárlói másként gondolkodnak, mint az átlagos vevők. A kényelem és a biztonság fontosabb, mint a környezetvédelem. Senki sem akar két órát tölteni egy töltőnél egy Bentley-vel.
| Márka | A teljesen elektromos autók éve | Az első BEV modell | Befektetések |
|---|---|---|---|
| Bentley | 2035 | 2026–2027 | 3 000 millió GBP |
| Rolls-Royce | 2030 | Spectre (2023) | 2 500 millió GBP |
| Mercedes-Maybach | 2030 | EQS Maybach (2022) | 1 500 millió EUR |
A Rolls-Royce már tavaly piacra dobta a Spectre-t. A Mercedes-Maybach sem késlekedik az EQS-szel. A Bentley lemaradásban van, de lehet, hogy ez nem is olyan rossz stratégia. Végül is jobb később egy igazán jó autót bemutatni, mint gyorsan összecsapni valamit.
A probléma az, hogy a piac nem fog megállni. Ha a versenytársaknak már bevált elektromos modelljeik lesznek, miközben Bentley csak akkor kezdi el, nehéz lesz behozni a lemaradást. Különösen Kínában, ahol az elektromos autók már alapvetőek a tehetős vásárlók körében.
Másrészt ez a szünet talán lehetőséget ad arra, hogy jobban felkészítsék az infrastruktúrát és a technológiát. Hiszen mit ér, ha az autó készen áll, de az ügyfelek továbbra is aggódnak a hatótáv és a töltés miatt.
Mi várható – forgatókönyvek 2035-ig és legfontosabb tanulságok
A jelenlegi piaci helyzet elemzése után érdemes elgondolkodni azon, mi vár ránk a következő években. Őszintén szólva, senkinek sincs kristálygömbje, de felvázolhatunk néhány lehetséges forgatókönyvet.
▶ Optymistyczny scenariusz → Bentley wraca na szczyt
Tegyük fel, hogy minden a tervek szerint alakul. Magyarországon gyorsan fejlődik az infrastruktúra, 2030-ra elérjük az egymillió elektromos járművet. A Bentley bemutatja az új Flying Spur EV-t, amely valóban 600 km-t tesz meg egyetlen töltéssel. Az ügyfelek már nem panaszkodnak a hatótávolságra és a töltési időre. Ebben a forgatókönyvben a márka visszaszerzi technológiai vezető pozícióját az ultra-prémium szegmensben.
▶ Valós forgatókönyv → Lassan végbemenő átalakulás
Valószínűleg az infrastruktúra fejlődni fog, de nem olyan gyorsan, mint ahogy tervezték. A Bentley 2028-ig megtartja a hibrid kínálatát, mert az ügyfelek még nem állnak készen a teljes villamosításra. „Az átmenet fokozatos lesz, nem forradalmi” – én így látom. Az értékesítés hasonló szinten marad, de látványos növekedés nélkül.
▶ Ostrożny scenariusz → Késések és problémák
Az infrastruktúra akadozik, az uniós szabályozások túl szigorúak, és az akkumulátorok költségei sem csökkennek elég gyorsan. A Bentley-nek már 2026-ban további díjakat kell bevezetnie a belső égésű modellekre az Euro 8 és a CO₂-adó miatt. Néhány ügyfél eláll a vásárlástól, jobb időkre várva.
Ha vásárláson gondolkodsz, van néhány tanácsom. Vállalati flották számára: most érdemes PHEV-be fektetni, BEV-et pedig csak 2027-től. Magánvásárlóknak érdemes várni a BEV-vel 2026-2027-ig, hacsak nincs otthon gyors töltőjük.
Ami az uniós szabályozásokat illeti – ezek döntő jelentőségűek lesznek. Az Euro 8-as norma súlyosan érinti majd a belső égésű V8-asokat, a CO₂-adó pedig akár 15-20%-kal is megemelheti az árakat. Bentley valószínűleg áthárítja ezeket a költségeket az ügyfelekre.
Az átalakulás fájdalmas lesz, de elkerülhetetlen. Aki előbb felkészül, könnyebben átvészeli.
